Marlan Brandu
Creșterea vânzărilor de mașini chinezești a determinat autoritățile române să ia în calcul o măsură fără precedent: taxarea avantajului de a fi mai ieftin. Soluția ar urma să protejeze industria auto locală de clienții care aleg cu portofelul, fără să-și consulte patriotismul.
Un grup de lucru format din reprezentanți ai Guvernului, Dacia, Ford și ai furnizorilor de componente va stabili dacă diferența de preț poate fi declarată comportament economic suspect. „Nu putem interzice oamenilor să cumpere ce vor, dar putem să-i facem să completeze un formular în care explică de ce nu au ales o mașină produsă aici”, a declarat un funcționar familiarizat cu situația.
Programul Rabla ar putea fi reorganizat astfel încât prima să fie acordată doar după verificarea originii sentimentelor cumpărătorului. Cei care aleg un model chinezesc vor primi, în loc de reducere, o invitație la o discuție de responsabilizare cu un consilier auto și un reprezentant al lanțului de furnizori români.
Între timp, producătorii europeni cer stabilitate, energie mai ieftină și reguli care să nu se schimbe înainte ca industria să apuce să le înțeleagă. Ca măsură de sprijin, autoritățile analizează și introducerea unui certificat de naștere pentru fiecare mașină, astfel încât cumpărătorul să știe dacă vehiculul s-a născut economic într-o fabrică românească sau doar a venit aici cu o ofertă mai bună.
Nu te-ai prins de gluma? Uite de la ce a pornit
În România, înmatriculările de mașini electrice și hibride produse în China au crescut puternic în 2026, BYD ajungând la 2.570 de modele plug-in hibride, iar Chery la 1.403 în primele nouă luni. Producătorii locali și furnizorii lor cer măsuri de sprijin pentru a-și păstra competitivitatea și locurile de muncă.
