Marlan Brandu
România analizează interzicerea mașinilor aduse din China, dar numai după ce acestea vor fi invitate să explice de ce au venit și dacă intenționează să rămână. Ministerul Transporturilor pregătește un formular prin care fiecare autoturism va declara pe proprie răspundere că nu urmărește șoferul, nu influențează traficul și nu are ambiții administrative.
Potrivit proiectului, mașinile vor putea intra în țară dacă trec testul de autenticitate națională. Acesta presupune să recunoască o groapă, să nu pornească din prima la semafor și să accepte că orice problemă tehnică este, în fond, vina proprietarului.
„Nu interzicem mașinile chinezești, le oferim șansa să se integreze”, a declarat un funcționar care a cerut să nu fie identificat, pentru a nu deveni responsabil. „Dacă pot demonstra că au stat blocate în trafic, au fost parcate pe trotuar și au primit un claxon fără motiv, le vom considera compatibile cu piața românească.”
Uniunea Europeană urmărește situația cu atenție, în timp ce România ia în calcul o soluție intermediară: toate mașinile chinezești să fie obligate să poarte un nume românesc înainte de vânzare. Primele propuneri includ Dacia Chinezească, Logan de Est și Mașina Care A Venit Cu Reducere, dar autoritățile se tem că ultima ar putea deveni rapid cea mai populară marcă din țară.
Nu te-ai prins de gluma? Uite de la ce a pornit
Alianța pentru Inovație în Industria Auto a cerut luni, 2 noiembrie, legislatorilor americani să adopte o interdicție permanentă pentru importurile de vehicule chinezești. În septembrie, senatorii susținători au amânat accelerarea procesului legislativ până în noiembrie.
